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奔腾不息的长江，是名副其实的黄金水道，是果园港东向开放的重要通道，也是果园港服务长江经济带发展的关键渠道。长江，将港与江、江与海、海与世界联通，给了果园港一个走向海洋、走向世界的舞台。数据显示，2022年全年，果园港货物吞吐量2452万吨，比上年增长24.1%。（经济日报）
果园港很“慢”，似乎慢条斯理，但是这种慢是昨之日，天高地阔不可比，时间促，好事磨；果园港很“快”，始终快马加鞭，今之时，笛声一响传千里，长三角，皆获利。快慢之间，体现的恰恰是重庆发展的“与众不同”—谋定而后动，只有先谋而后动才能更好筑好成渝双城，改变广袤西部物流新格局。
在水铁联运中书写“大国”底色的“运行密码”。2023年是成渝经济圈纵深发展的关键之年，当下的果园港正通过抓“通道脉络”建设实现了“丝路”和长江经济带的无缝衔接，已成为我国内河最大的水铁公多式联运枢纽港。今年一季度，果园港不负众望，再次交出了亮眼成绩单：集装箱吞吐量23.1万标准箱，同比增长16.4%；货物吞吐量619万吨，同比增长9.9%；滚装商品车吞吐量9.1万辆，同比增长16%。一座融合发展的开放港正以只争朝夕的拼劲、干劲加快蓄势聚能，始终践行新发展理念，聚焦“极核”牵引、“赋能”发展的功能定位，强化“交通强国”“铁路先行”的任务担当，“流动”的果园港势必会发展之声鸣百川。
在资源整合中把握“共赢”情怀的“转型密码”。两江雾列，俊采星驰。在着力谋划创新发展、打造智能码头建设的同时，果园港进一步推动产业聚集，以强链、补链、延链、扩链为抓手，多层次、全覆盖引来发展“活水”。寻找“活水源”，铁路从不缺席。在下一阶段的发展中，铁路部门继续顺势而为，充分发动铁路助力发展的“引擎”作用，提高融的能力，统筹合的途径，以“散改集”为载体，让通达与港区“孪生共长”，以“一港荣”促“一城兴”，推动果园港以“一张白纸”绘制国内国际双循环宏伟蓝图。
在攻坚克难中展现“团结”力量的“初心密码”。从一条路到一座港，每个细节都体现对“港区质量”的不懈追求。在果园港，只争朝夕的铁路建设者不计其数，九年回望，同时间赛跑，铁路人不分冬夏；与光明同在，铁路人无问西东。以线为缩影，可以窥见果园港铁轨交错皆近在咫尺，但这背后凝结的是新时代中国铁路建设者的智慧和汗水，时间这位伟大的魔术师，从不吝啬对奋斗者的褒奖，从不辜负对实干家的允诺，未来已来，将至已至。我们有充分的理由相信，是最好的奋斗，成就着最好的时代。
下好大交通“一盘棋” 绘好“魅力山城”幸福画卷，如果说高标准设计是“起笔”，那么高质量发展就是“落笔”。绘就蓝图，扬帆启航。踏上新征程的果园港将绽放出最美光彩，闪耀于世界东方。（王瑞、陈亚）
来源：中国日报网
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