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眼下，北京城市副中心站综合交通枢纽项目施工现场一片繁忙，工人们正在为主站房核心西区主体结构封顶抢抓工期。接下来，主站房西区地上将启动“京帆”屋盖建设，预计今年年底首片“京帆”将建成亮相。
主站房核心西区主体结构完工后，地面部分将启动建设“京帆”屋盖，预计今年8月进场施工。
城市副中心站综合交通枢纽项目02标段，是主站房核心西区，记者看到，工人师傅正忙着捆绑钢筋、浇筑混凝土，为主体结构封顶做最后冲刺。在它的地下，是京唐城际铁路和北京城际铁路联络线的铁路站台。地下空间共分3层，自上而下分别为城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层。西端夹层为交通场站接驳区域，与西进站口的公交场站连接。
主站房核心西区，工人师傅们忙着搬运、安装混凝土模板，随后将开始混凝土浇筑工作。
项目建设方京投公司所属枢纽管理公司建设管理部部长徐文武介绍，副中心站枢纽项目体量大，采用的是逆作法工艺，难度极高。“盖挖逆作”施工工艺是在桩基施工完成后先进行B2层顶板施工，再向下逐层开挖，充分利用现有场地，加快施工进度，提升整体安全性。目前主站房核心西区实现了地面层封顶，标志着该标段全部地下3层主体结构完工。
安装混凝土模板的四川籍鲜师傅在北京干建筑已有十来年，城市副中心站综合交通枢纽是他干过最大的项目。
进入暑期后，主站房西区的地下空间还形成了一个天然的避暑港湾，室外三十多摄氏度高温，到了这里立即降到二十多摄氏度，工人们午间可以到地下吃饭休息。02标段所在的中铁建工项目部还贴心地在地下二层设置了茶水亭，上下午均提供充足的绿豆汤，发放藿香正气水等物品，保障工人防暑降温需要。
高温下作业，水瓶成为工人师傅的必备。
主站房西区主体结构完工后，地面部分将启动“京帆”屋盖建设，预计今年8月进场施工。目前，主站房西区已完工的地面层自西向东分别预留了4个大型洞口，未来上部将建起4片“京帆”。阳光透过“京帆”屋盖可以直接照射到地下3层，为旅客提供自然光线照明。地面上，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。
城市副中心站综合交通枢纽项目工程主站房核心西区，工人师傅忙着浇筑混凝土，为主体结构封顶做最后冲刺。
徐文武告诉记者，“京帆”表面采用的是ETFE膜，与水立方外立面材料相似，具备透光性的同时可以避免阳光直晒，保持地下光照柔和。屋盖还将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。经测算，建造“京帆”可为副中心站枢纽每年减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。预计今年年底，最西侧的一面“主帆”将率先亮相。
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