易车原创 提到多功能跨界车一定会想上汽大通MAXUS，在轻客领域深耕多年，新途V70可以说是新生代跨界车型。此前上市的精英版预售价14.88万元起，亮相之初也宣布在C2B用户共创定制模式下，与用户共创个性化定制车型，邀请用户深度参与共创“限量共创版车型”。
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外观方面一改传统轻客车型所带来的刻板印象，看上去更像是大号一台MPV造型，大量菱形元素前中网的设计与当下新能源车型更接近。与中央镀铬饰条一体式连接的前大灯，隐藏在前脸底部的进气口配合黑色包围结构，也为其增添了一丝活力，同时风阻系数为0.3Cd。相比于竞品车型，有着很高的辨识度。
来到车身侧面，V70整体线条更加平直，车窗采用前低后高的阶梯式设计，车窗在隐藏式的C柱位置上扬，面积逐渐收窄，整体给人以向前的俯冲感，同样也抬高了车身侧面的视觉高度。
尾部更符合轻客车的设计，整体LED尾灯呈现立体环绕式的造型，两侧立柱式竖条灯组极具设计感。
双开门的后尾门既能节省开启后的占用面积，同时较大的开口拿放大件物品也很方便，地台高度相比普通SUV车型更低。值得一提的是，尾门带有限位器，有着超过180度的开启角度。
车身尺寸方面，上汽大通MAXUS新途 V70长宽高为4998×2030×2035毫米，轴距3000毫米，内部采用5/6/9三种座椅布局。在C2B用户共创定制模式的基因加持之下，上汽大通MAXUS V70 新途还有多种轴距和顶高可选，另外可选装电动侧踏步，后排车窗还可选装推拉窗。即使是低顶车型，也有着远超传统乘用车的装载能力。
内饰和配置方面，上汽大通MAXUS新途 V70将配备12.3英寸高清触控大屏、无感蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等配置和功能。整体设计以实用简约为主。功能方面，充电口储物格足以满足日常使用，除了空调控制面板的实体按键，其他功能都集成在中控屏幕中，触控灵敏度和反应速度尚可。
自动挡车型采用怀挡设计，原来在中控上的手动换档杆区域掏空处理，作为储物格实际使用上更加便利。
动力方面，搭载2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率110kW(150马力)，峰值扭矩375N·m。匹配9AT变速箱，应对城市及高速路况绰绰有余。
实际感受上，整台车的起步很灵敏，深踩油门踏板急加速的动力响应也很直接，也是柴油车低扭强的特点。振动控制方面可以接受，只要转速不超过3000转，相比传统汽油车都不会有太大差距。底盘调校偏硬，也是考虑到装载之后的支撑表现。
续航方面，有着80L的油箱容积，NEDC工况下综合油耗8.5L/100km，续航接近1000km，长途穿越也不必担心经常跑加油站的尴尬。
总结：上汽大通MAXUS新途 V70最大的亮点在于采用了更加符合年轻消费者审美的整车设计，同时还可以提供2.0T柴油发动机，以及同级别同价位车型中规格极高的9挡自动变速箱，相比竞品等同样提供柴油动力的同级别对手更具竞争力，解锁跨界出行新选择。
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